I hverdagen kaldes split-systemer normalt klimaanlæg, selvom dette navn ikke fuldt ud afspejler princippet om deres drift. I mellemtiden er arrangementet af klimaanlæg ganske interessant.
Driftsprincippet for split-systemet er baseret på sorptionen og bevægelsen af varme af lav kvalitet fra en klimazone til en anden ved hjælp af yderligere anvendt energi til dette. Den anden lov om termodynamik siger, at overførsel af termisk energi kun er mulig fra et mere opvarmet legeme til et mindre opvarmet. Når split-systemer fungerer, overtrædes denne regel ved at indføre en mellemmand i systemet. Split-system-enheden er ret enkel, og selve systemet indeholder to fritstående enheder.
Indendørsenhed (køler)
Klimaanlæggets indendørsenhed er installeret i et kølerum og er et element i et split-system med den mest enkle enhed. Det huser en elektronisk styreenhed, en termostat, en turbofan og en radiator med kapillarrør. Indendørsenhedens hovedopgave er at afkøle den varme luft i rummet, køre den gennem radiatoren og styre driften af alle split-system-enheder gennem netværket af elektriske kabler. Indendørsenheden er forbundet til udendørsenheden ved hjælp af to kobberrør og et elektrisk kabel, der forsyner udendørsenheden med netspænding. I mere avancerede split-systemer er der et styresignalkabel. Også i forbindelsesledningen er der et fleksibelt rør til fjernelse af kondenseret fugt.
Udendørsenhed (fordamper-kondensator)
Udendørsenheden har dobbelt funktion. For det første huser det alle de store og støjgenererende systemelementer. Dette gør driften af klimaanlægget næsten uhørlig for indbyggerne i kølerummet. Udendørsenhedens anden opgave er at udføre en hel kæde af transformationer for at overføre varme fra et rum til et andet. Til dette er der installeret en kompressor, en fordamper, en kapillær radiator og en vingevifte.
Princippet om sammenkoblet arbejde
Arbejdet med et opdelt system består i at overføre en speciel kølemediegas gennem et lukket system af kobberrør, der har et lavt kogepunkt og ændrer dets aggregeringstilstand flere gange, skiftevis absorberer og derefter frigiver varme. Den kolde gas, der passerer gennem den indvendige enheds kapillarradiator under indvirkning af turbofanen, opvarmes fra luften, mens den sidstnævnte afkøles. Den opvarmede gas strømmer gennem et forbindelsesrør til en ekstern enhed, hvor den komprimeres af en kompressor til en flydende tilstand. Ved komprimering frigøres en betydelig mængde varme fra gassen, som frigøres i det ydre miljø under passage af den flydende gas gennem udendørsenhedens radiator, blæst af en padleventilator. Den afkølede gas, der har et lavt kogepunkt, kommer ind i fordamperen. Der mister det tryk og bliver endnu køligere, hvorefter det transporteres gennem forbindelsesrøret til indendørsenheden.
