En bil er et system, hvor mange komponenter fungerer harmonisk. Nogle af dem sætter bilen i bevægelse, andre garanterer sikkerhed, mens andre er ansvarlige for brugervenlighed og komfort.
Instruktioner
Trin 1
Grundlaget for bilen er den bærende struktur - chassiset. Det overtager alle laster fra passagerer, fragt, krop og andre komponenter. I nogle biler tager kroppen selv lasten, og så kaldes den en monokok krop. I dette tilfælde skal enhver ændring af den, der reducerer dens styrke (for eksempel konvertering til en cabriolet) ledsages af tilføjelsen af elementer, der påtager sig belastningen et andet sted. Aksler er placeret på chassiset - for og bag. Den første er roterende. Indsatsen fra rattet overføres til det via styremekanismen eller servostyringen.
Trin 2
Mekanisk energi til kørsel af et køretøj genereres fra den kemiske energi fra et brændstof i en forbrændingsmotor. Det kan køre på benzin, gas eller diesel. Moderne biler bruger firetaktsmotorer, men tidligere var der Trabant- og Wartburg-biler med totaktsmotorer. Arbejdet med injektorer og tændrør i en moderne motor koordineres af en miniaturecomputer - en elektronisk styreenhed. Tidligere blev der anvendt relativt enkle mekaniske, elektriske og elektroniske komponenter til dette. Den mekaniske energi genereret af motoren kan bruges direkte til at flytte maskinen eller først konverteres af generatoren til elektrisk energi og derefter af den elektriske motor - igen til mekanisk energi. Det andet princip anvendes i hybridbiler. Der er også en lille generator i en almindelig bil. Alle forbrugere får strøm fra det, og batteriet er også opladet. Den energi, der er lagret i dette batteri, bruges blandt andet til at starte motoren med starteren. Batteriet er beskyttet mod overopladning af en spændingsregulator, der automatisk styrer generatorens excitationsvikling. En del af den mekaniske energi fra motoren kan også overføres til servostyringspumpen.
Trin 3
Hybridbiler kommer i to varianter. I den første kan forbrændingsmotoren køre bilen direkte, og den elektriske motor kan "hjælpe" den under tunge belastninger. I det andet roterer hjulene altid kun fra elmotoren. I begge tilfælde oplades trækkraftbatteriet fra generatoren, og når det kræves, aflades det til elmotoren. Dette gør det muligt at lave forbrændingsmotoren med lav effekt og aflaste den for spidsbelastninger (trækkraftbatteriet fungerer som buffer). Motoren fungerer altid i en tilstand, der er tæt på optimal, og i en hybridbil af den anden type kan den endda slukkes, når opladningen i trækkraftbatteriet er tilstrækkelig og startes, når den skal genoplades.
Trin 4
Gennem en gearkasse - mekanisk eller automatisk - transmitteres mekanisk energi til for- eller bagakslen og i firehjulstræk til begge aksler. Den manuelle gearkasse er udstyret med et manuelt gearskifte, og bilen med den har en tredje koblingspedal. Det skal trykkes på, når du skifter gear, ellers fejler kassen. Den automatiske transmission overtager meget af arbejdet med at ændre gearforholdet. I biler med den er der to pedaler: gas (til justering af motorhastighed) og bremser.
Trin 5
Bremsesystemet i personbiler er hydraulisk. Det er forbudt at foretage uafhængige ændringer af det ved vejreglerne. Af sikkerhedsmæssige årsager er det lavet dobbelt kredsløb. Hvis et af kredsløbene fejler, fortsætter det andet med at arbejde, omend med en stigning i bremselængden. I større køretøjer, såsom busser, trolleybusser, er bremsesystemerne pneumatiske. Dette skyldes, at de har kompressorer, der driver andre mekanismer, herunder døre. Ud over bremsesystemet er andre komponenter også ansvarlige for førerens og passagerernes sikkerhed: en sikkerhedssøjle, airbags, sikkerhedsseler og deres strammere. Der er en opfattelse af, at passageren, der bærer sikkerhedssele, ikke stoler på føreren og hans færdigheder, fornærmer ham. Det er forkert! Ingen er helt forsikret mod en ulykke, og hvis det sker, reducerer bæltet sværhedsgraden af skader betydeligt eller forhindrer dem endog helt.
Trin 6
Andre komponenter i bilen inkluderer lys, visker, bagrudeopvarmer, varmelegeme (og undertiden klimaanlæg), katalysator, instrumentbræt med hastighedsmåler, omdrejningstæller og andre måleinstrumenter, alarm, radiobåndoptager osv. Hvide lys kan kun placeres kl. fronten (med undtagelse af nummerpladelyset, som er hvidt bagpå), kun rødt bagpå og gul foran, bagpå og siderne. Formålet med belysningsanordningerne er at belyse vejen, indikere bilens dimensioner samt informere fodgængere og andre chauffører om sving og stop. Tændingskontakten tillader kun, at motoren startes af dem, der har nøglen.
