Hilsen, kære venner! I dag vil jeg fortælle dig om flere ekstremt interessante projekter, der kan ændre vores planet.
Atlantropa
Atlantropa er navnet på et nyt kontinent eller endda en ny del af verden, der forener USA og Europa. Kun i dette tilfælde står forkortelsen USA for Afrikas Forenede Stater. Ideen blev først foreslået af den tyske arkitekt Hermann Sörgel i 1929. Essensen af projektet var at skabe en vandkraft dæmning, der ville blokere Gibraltarsundet, og en anden, der ville blokere Dardanellerne. Kapaciteten på vandkraftværket i Gibraltar kunne være 50-60 GW, hvilket er sammenligneligt med kapaciteten i alle atomkraftværker i Amerikas Forenede Stater.
Under gennemførelsen af projektet ville Middelhavet blive til et reservoir isoleret fra verdenshavet, hvilket ville medføre, at havets niveau skulle være faldet med en meter eller mere årligt og nåede en minimumsværdi omkring vores tid. Det trækkende vand åbnede 600 kvadratkilometer nyt land - det svarer til næsten to territorier i Tyskland. Italien ville være forbundet med Sicilien af en landtunge, og det ville igen være forbundet med en anden dæmning med Afrika. Ud over at producere ren energi var det planlagt at bygge veje og jernbaner langs dæmningerne. Overskudsvand var planlagt til at blive omdirigeret direkte til Sahara, hvor et nyt hav skulle dukke op som et resultat. Som et resultat ville klimaet blive meget mildere, og i stedet for den hotteste ørken i verden kunne der opstå gårde, græsgange og hundreder af nye bosættelser.
Da nazisterne kom til magten i Tyskland, forsøgte Hermann Sörgel at foreslå Atlantropa-projektet som et alternativ til "Onslaught to the East". Det tilbagetogende hav kunne give Tyskland et meget tiltrængt beboelsesrum. Kun i stedet for en krig med folket i øst var det nødvendigt at bekæmpe elementerne. Ideen blev ikke mødt med forståelse fra Hitler. Desuden var Sörgel generelt forbudt at offentliggøre arbejde om dette projekt. Det skal bemærkes, at ikke kun Hitler, men også indbyggerne i alle kystlande ikke var glade, fordi de ville blive frataget havet og derfor deres sædvanlige livsstil. For Venedig blev der imidlertid for eksempel gjort en undtagelse, og for at bevare byens historiske udseende var det planlagt at bringe kunstige kanaler til den.
Dæmning over Beringstrædet
Dette er allerede et efterkrigsprojekt fra Sovjetunionen - en dæmning med en længde på 74 kilometer fra Chukotka til Alaska. Det lyder ikke mindre fantastisk, men denne idé blev betragtet mere seriøst, og forskellige teoretikere vender stadig tilbage til den. Dette er ikke overraskende, fordi oprettelsen af en sådan dæmning og følgelig en bro mellem kontinenter gør det muligt at gennemføre et projekt til et globalt transportnetværk. Kun 74 kilometer - og nu kan en person køre en personlig bil fra noget Argentina, for eksempel til Sydafrika gennem hele Rusland og Europa eller Asien og Mellemøsten. Rusland tager selv stedet for det vigtigste handelshub: varer fra hele verden til ethvert fjernt hjørne af planeten bevæger sig gennem dets territorium, og dette lover konstant og enormt overskud.
Derudover handlede det primært om dæmningen, hvilket betyder, at vi ud over den økonomisk super-rentable bro ville modtage globale klimaforandringer. Stillehavets kolde strøm ville ikke længere passere mod nord, og omvendt: den varme Golfstrøm fra Atlanterhavet ville trænge mere og mere aktivt ind. Som et resultat ville gennemsnitstemperaturen i vores fjerne nord om vinteren stige til næsten nul grader, og permafrosten ville blive tvunget til at trække sig tilbage.
Den dristige plan blev udviklet af Stalin-prisvinderen Pyotr Borisov. Dæmningen måtte have pumper, der kunne pumpe en enorm mængde overskydende vand ud. Ifølge grove skøn krævede kun driften af sådanne pumper 25 millioner kW energi. Der er ingen steder at få sådan strøm, hvilket betyder, at der stadig er behov for et helt netværk af atomkraftværker. Derfor er der behov for infrastruktur for arbejdere, der vil betjene både dæmningen selv og kernekraftværket. Det blev anset for, at et par byer til 50-70 tusind mennesker på vores side ville være nok, og omtrent det samme var krævet af amerikanerne. Som du ved, danses tango sammen, og dette er minimumet. Måske, hvis ikke for politik, ville de to supermagter have været i stand til at gennemføre et sådant projekt, men som du kan se, var det ikke muligt at blive enige. Imidlertid returneres ideen om en bro eller en undersøisk tunnel med jævne mellemrum, og der er ingen tvivl om, at kontinenterne en dag alligevel vil forene sig.
Den store persiske kanal
Den Store Persiske Kanal er en menneskeskabt trans-iransk vandvej, der forbinder Det Kaspiske Hav og Den Persiske Golf, hvilket giver Rusland den korteste rute til Det Indiske Ocean, der omgår Tyrkiet. Måske er der for meget geografi her, så lad os forenkle lidt: en virkelig sej ting, der lover godt overskud og yderligere indflydelsespunkter på den udenrigspolitiske arena.
For første gang tænkte de på denne kanal tilbage i det kejserlige Rusland i slutningen af det 19. århundrede, men så var der ingen tilstrækkelige teknologier til dens implementering. Derefter vendte de tilbage til at tænke på kanalen flere gange - oftest efter en anden stød med Tyrkiet. Sidste gang der blev gennemført en diskussion om projektet i 2016. Igen gik sagen ikke længere end samtaler, men i det mindste er projektets sind stadig i live.
Der er to varianter af den store persiske kanal: lang og meget lang. Den første, Bender Khomeini, er 700 kilometer lang; det andet går fra det østlige Kaspiske Hav til Chabahar i Omanbugten. Det ser bedre ud, men det er også 400 kilometer længere. Til sammenligning er Suez-kanalen - verdens mest berømte menneskeskabte vandvej - kun 160 kilometer lang.
Derudover er der et miljøproblem. Vandskanalen skal mærkeligt nok være fyldt med vand. Det Kaspiske Hav ligger over Det Indiske Ocean, og derfor skal vandet tages fra havet. Som et resultat vil oversvømmelsen øges med 10%, hvilket betyder, at floderne i det allerede ret tørre Mellemøsten får endnu mindre vand.
Sahara hav
Sahara-ørkenen er det mest ugunstige sted for menneskelivet (måske med undtagelse af Antarktis). På samme tid indtager Sahara en tredjedel af hele det afrikanske kontinent og er næsten lige så stort som hele Kina. Et kolossalt livløst rum, som folk virkelig ikke kan lide. Derfor, siden det 19. århundrede, i ingeniørers og bare science fiction-drømmers sind, vises projekter med at skabe et hav midt i ørkenens centrum med jævne mellemrum. Det lyder utroligt, men i virkeligheden er der en nøgle til at nå dette mål.
Der er mange projekter i forskellig grad af udvikling, men de fleste af dem konvergerer ét nøglested - i El-Juf lavlandet. Dette territorium Mauretanien og Mali er den mest helvede ørken, hvor der ikke er en eneste permanent bosættelse i hundreder af kilometer. Faktum er, at depressionen er placeret under niveauet for Atlanterhavet - hvis du graver en kanal og på en eller anden måde styrker den, vil vandet selv udfylde en del af ørkenen. Ifølge foreløbige skøn kan resultatet være et hav med et areal på 150-200 tusind kvadratkilometer, hvilket er 4-5 gange Azovhavets areal. Måske ikke så meget i sammenligning med andre, meget større reservoirer, men omkring 150-200 tusind gange bedre end det er nu.
Nylige geografiske opdagelser indikerer, at havet engang var der. Det blev fodret fra Atlanterhavet og forbundet med Niger-floden. Der var også nok vand til Lake Chad, som undertiden kaldes Mega-Chad, med henvisning til størrelsen på det forhistoriske reservoir. Uden overdrivelse var det på et tidspunkt flere hundrede gange større og faktisk det andet afrikanske hav. Derfor er du bare nødt til at hjælpe planeten lidt og returnere alt til sin plads.
